Зарядные станции для электромобилей в Самаре и Самарской области

1. 1

   Обследование площадки и расчёт мощности

   Инженер смотрит доступную мощность на вводе, расстояние до точки подключения, покрытие под кабельную трассу и место под ЭЗС. Свободных киловатт нет — сразу считаем присоединение и говорим, реально ли получить нужную мощность по этому адресу.

2. 2

   Проект и подбор модели

   Однолинейная схема, сечение кабеля, защитная автоматика, узел учёта. Модель подбираем по сценарию площадки: 60 кВт — у торговых и бизнес-центров, в жилых комплексах, где машина стоит долго; 150 кВт — у АЗС на трассе М-5 и на выездах из города, где водителю нужны минуты.

3. 3

   Согласования и технологическое присоединение

   В области крупнейшая сетевая компания — «Россети Волга» («Самарские распределительные сети»): заявку готовим и ведём до акта, помогаем с управляющей компанией и собственниками, если ЭЗС встаёт на паркинге или во дворе. Это самая долгая часть проекта — от четырёх месяцев.

4. 4

   Поставка на объект

   Быстрые станции DC 60, 150 и 240 кВт и настенные станции переменного тока лежат на складе завода: отгрузка от одного рабочего дня после оплаты, доставка — от 5 рабочих дней. Перевозчика выбираете вы: «Деловые линии», ПЭК, «Байкал-Сервис», КИТ или ваш собственный.

5. 5

   Монтаж на площадке

   Кабельная трасса, основание, установка и подключение оборудования, восстановление покрытия. Всё идёт по договору с заводом: сроки, качество и гарантия — зона ответственности одного исполнителя.

6. 6

   Пусконаладка, ввод и запуск

   Настраиваем контроллер заряда, панель оператора и тариф, включаем приём платежей, подписываем акт. Помогаем добавить точку на карты и в мобильные приложения зарядных сетей: владелец электромобиля в Самаре ищет свободную станцию в телефоне и оплачивает зарядку через приложение.

Установка зарядных станций под ключ

Главная новость для владельцев АЗС в Самарской области — федеральная. Постановлением Правительства России № 1114 от 28 июля 2025 года новые и реконструируемые заправки в полосе отвода дорог должны обеспечивать зарядку постоянным током мощностью не меньше 44 кВт. Министерство энергетики и ЖКХ области разъясняет это требование вместе с субсидией Минпромторга: компенсировать можно до 60% затрат и на оборудование, и на присоединение.

Спрос в регионе есть: в 2024 году Самарская область заняла 12-е место в стране по продажам электромобилей, и новые электромобили в Самаре и Тольятти уже не редкость. Сеть зарядных станций здесь начали строить одними из первых — с 2017 года пилотный проект вели «Россети Волга», и Самарская область стала первым регионом Поволжья в этой программе. Первые станции были медленными, переменного тока, а сегодня водителю нужна быстрая зарядка электромобиля постоянным током на трассе М-5, в Самаре и в Тольятти.

Для бизнеса это значит, что развитие зарядной сети в Самаре впереди: область не входит в пятёрку регионов по числу станций, где лидируют Москва, Петербург и Краснодарский край, и лучшие места — АЗС на М-5, парковки торговых центров и жилых комплексов — ещё свободны, а требования к заправкам у трасс ускоряют спрос. Дома владелец электромобиля заряжается ночью от настенного устройства, а в дороге ему нужна станция на 60–150 кВт.

• требование к АЗС и субсидия — министерство энергетики и ЖКХ Самарской области, август 2025;
• регионы-лидеры по числу станций — «Автостат», ноябрь 2025;
• продажи электромобилей по регионам — «Коммерсантъ» по данным ВТБ, август 2024;
• первые станции в области — пресс-центр «Россети Волга»;
• федеральная субсидия — карточка субсидии на зарядные станции в ГИСП.

Данные приведены на октябрь 2026 года по открытым источникам. Условия программ меняются: перед подачей заявки уточняйте действующую редакцию.

Запросить расчёт по объекту в Самаре