Челябинск — ул. Машиностроителей, 2
+7 351 255-26-22 нерабочее время Отдел зарядных станций Elli +7 351 255-26-22 ezs@td.npoelm.ru Пн–Пт 6:30–16:00 (Москва) нерабочее время Отдел персонала Контакты отдела персонала Отдел снабжения +7 351 255-20-37 kancelyaria@uvz.npoelm.ru Канцелярия +7 351 255-22-35 kancelyaria@uvz.npoelm.ru
Зарядная станция Elli на городской парковке: электромобиль подключён к станции постоянного тока

Зарядные станции для парковок и паркингов

Машино-место с зарядкой приносит деньги вместо того, чтобы просто занимать асфальт: водитель платит за электроэнергию, а парковка получает новую аудиторию и повод задержаться.

Подбираем мощность под объект, берём на себя проект, монтаж и подключение
— от одной стойки до зарядного хаба.

Калькулятор окупаемости

  • Гарантия до 7 лет
  • До 60% компенсирует государство
  • 25 станций на складе
  • Станции работают в 6 городах

Зачем парковке зарядные станции

Зарядная станция Elli на парковке жилого комплекса: электромобиль на размеченном машино-месте
Зарядная парковка в жилом комплексе: разметка, тумба и станция у края парковки

Электромобиль стоит на парковке дольше обычной машины и выбирает парковку по картам: если на ней есть зарядка, водитель приедет именно сюда. Для владельца парковки это четыре разных эффекта, а разобрать их по типу объекта помогают решения для владельцев коммерческих площадок.

  • Прямой доход с киловатт-часа: тариф для водителя задаёт владелец станции, разница с закупочной ценой электроэнергии остаётся владельцу.
  • Новая аудитория. В Москве бесплатная парковка для электромобилей действует на городских платных зонах, но не распространяется на закрытые парковки со шлагбаумом и коммерческие парковки — значит владелец электромобиля платит и за место, и за зарядку.
  • Время на объекте. Сессия занимает от 20 минут до нескольких часов, и всё это время человек рядом: у арендаторов площадки появляется трафик.
  • Загрузка в непиковые часы. Ночью и днём в будни свободные посты приносят выручку, а не простаивают.

Какие бывают парковки и какие ЭЗС на них устанавливают

Тип парковки определяет мощность станции. Логика простая: чем дольше машина стоит, тем меньше киловатт нужно, и наоборот.

Парковка Сколько стоит машина на парковке Какие зарядки используют
Открытая городская парковка с размеченными местами Открытая городская, платная 1–3 часа быстрая станция DC 60 кВт
Парковка перед торговым центром Парковка торгового центра 1–2 часа станция 60–150 кВт, ближе к входу
Площадка с зарядными станциями у транспортного узла Перехватывающая и транспортный узел весь рабочий день медленная зарядка AC или 60 кВт на несколько постов
Двор жилого комплекса с парковкой Подземный паркинг жилого комплекса ночь медленная зарядка до 32 А ниже первого подземного этажа
Парковка у бизнес-центра Парковка предприятия или бизнес-центра рабочий день станция 60 кВт плюс балансировка мощности между постами
Большая парковка корпоративного автопарка Парковка автопарка, такси, каршеринга по графику, ночью быстрые станции 150 кВт, зарядка в свободные часы

Смежные решения: зарядные станции для ТРЦ, зарядные станции для жилых комплексов, зарядные станции для автопарков и такси.

Оборудование: зарядные станции от 60 до 240 кВт

Собственное производство в Челябинске: станции постоянного тока с тремя коннекторами — CCS Combo 2, CHAdeMO и GB/T.

Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 150 кВт В наличииСубсидия до 60%

Зарядная станция Elli DC 150 кВт

Гарантия до 7 лет
  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Время заряда
90% за 15 минут
Одновременно
до 2 автомобилей

Цена без НДС 2 200 000 ₽

Подробнее
Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 240 кВт В наличии

Зарядная станция Elli DC 240 кВт

  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Мощность
240 кВт
Одновременно
до 4 автомобилей
Назначение
зарядные хабы, магистральные АЗС

Цена по запросу

Подробнее

Как укомплектовать парковку зарядными станциями

Комплектация зависит от одного: сколько времени машина стоит на вашей площадке. Три рабочих варианта и признаки, по которым выбирают.

Городская платная парковка с двумя быстрыми зарядными станциями Elli

Только быстрые станции

Машина стоит от 20 минут до двух часов: городская платная парковка, территория у торгового центра, транспортный узел, такси и каршеринг.

  • станции постоянного тока 60–150 кВт;
  • 1–2 поста на старте, кабельная трасса с запасом;
  • оплата с карты или приложения, тариф задаёт владелец.
Парковка жилого комплекса с рядом медленных зарядных стоек

Только медленные

Машина стоит всю ночь или весь рабочий день: паркинг жилого комплекса, гостиница, парковка предприятия, перехватывающая парковка.

  • станции переменного тока 7–22 кВт, разъём Type 2;
  • постов получается больше на ту же мощность ввода;
  • ниже первого подземного этажа другого варианта нет — норма.
Парковка торгового центра: быстрая станция Elli у входа и медленные стойки дальше по ряду

Смешанная парковка

Поток разный: часть водителей заезжает на полчаса, часть оставляет машину надолго. Самый частый ответ для крупной парковки.

  • быстрая станция на въезде — забирает транзит;
  • медленные места дальше по ряду — для тех, кто стоит долго;
  • мощность делится между постами, ввод не расширяется.

Комплектацию подбираем мы. Инженер считает по вашему объекту: поток машин, свободную мощность ввода, этаж размещения и длину кабельной трассы, — и говорит, сколько постов и какой мощности ставить, во что обойдётся монтаж и что даст технологическое присоединение. Дальше делаем проект, монтаж и пусконаладку.

Когда медленной зарядки мало: поток машин, парковка на один-два часа, транзит и такси — там водителю нужен заряд за время кофе, и это уже быстрые станции DC. Бытовая розетка не подходит ни в одном из случаев: около 3 кВт и не рассчитана на многочасовую нагрузку.

Балансировка мощности: больше постов на тот же ввод

Главное ограничение объекта — не место, а свободная мощность ввода. Расширять присоединённую мощность через сетевую компанию долго и дорого: на большинстве объектов это самая крупная статья проекта. Балансировка решает задачу с другой стороны — распределяет между постами то, что на объекте уже есть.

Работает она на двух уровнях. Внутри станции: наши станции DC делят мощность между двумя автомобилями, когда заряжаются оба, — динамическая балансировка заложена в самой станции. Между станциями объекта: доступные киловатты распределяет щит балансировки, и здесь есть два подхода.

Схема Как распределяет мощность Где применяется
Статическая делит выделенный лимит между постами заранее, независимо от того, что происходит на объекте торговые и бизнес-центры, где под зарядки выделена отдельная мощность с запасом
Динамическая следит за текущим потреблением объекта и отдаёт зарядкам свободный резерв — ночью его больше, днём меньше паркинги жилых комплексов, дворовые и многоярусные парковки, площадки с жёстким лимитом ввода

Что это даёт объекту: посты можно поставить там, где по расчёту «в лоб» не хватило бы мощности, и не платить за увеличение присоединённой мощности. Схему и щит инженер подбирает по вашему вводному устройству — это часть проекта электроснабжения.

Как проходит монтаж

Станции AC 7–22 кВт Elli планирует к выпуску — сейчас для медленной зарядки подбираем оборудование под задачу и говорим об этом прямо на этапе подбора. Что для чего подходит, разобрано в руководстве по зарядке электромобилей, а совместимость коннекторов — в разделах зарядные станции с разъёмом Type 2 и зарядные станции GB/T для электромобилей.

Что ещё нужно объекту, кроме станции

Станция — не единственная позиция в смете. Кабели и переходники закрывают парк машин, которые к вам приедут, а программное обеспечение отвечает за доступ, тариф и отчёты по сессиям.

Коннекторы, стойки, разметка и защитные боксы — в разделе аксессуары и оборудование площадки. Полный перечень моделей — в каталоге зарядных станций для электромобилей; станция DC 60 кВт стоит 1 600 000 ₽. Поставка — по Москве и всей России со склада завода, смотрите объекты с нашими станциями на карте.

Как выбрать станцию под условия парковки и паркинга

Парковка — уличная или в паркинге — это мороз, влага, пыль, случайный наезд и чужие руки. Станция рассчитывается на круглогодичную эксплуатацию под открытым небом. Ниже параметры, по которым её сравнивают перед покупкой, и значения наших станций DC.

Параметр Станции Elli DC Что это значит на объекте
Степень защиты корпуса IP55 пыль и струи воды с любой стороны — станция работает под открытым небом без навеса
Рабочая температура от −40 °C зимняя эксплуатация без обогреваемого помещения
Корпус стеклопластик, антивандальное исполнение не ржавеет, держит удар и не требует покраски
Крепление к основанию на 4 закладные детали бетонная подушка готовится на этапе монтажа, станция не смещается
Ввод питания 3 фазы, 400 В ±15% сечение кабеля питания считается по мощности станции и длине трассы
Управление и учёт протокол OCPP станция подключается к системе управления зарядной сетью и биллингу, данные о сессиях выгружаются
Гарантия до 7 лет сервис и запчасти — от завода, а не от посредника: гарантия и сервис на 7 лет

Розетки Type 2 и кабели для медленной зарядки подбираются отдельно: на парковке жилого комплекса они закрывают ночной сценарий, а быстрая станция ставится на въезде. Полные характеристики каждой модели — в карточке товара, там же документация и сертификаты на оборудование.

Подземный паркинг: что требуют нормы

Зарядная станция Elli в подземном паркинге: зелёное машино-место, отбойники и освещение
Зарядное место в подземном паркинге: станция у колонны, тумба и отбойники по нормам

Закрытая парковка — самый регламентированный случай. Требования собраны в СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей», и три пункта меняют проект принципиально.

С 1 июня 2026 года к ним добавился свод правил СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности» (утверждён приказом МЧС России от 31.03.2026 № 226). Он написан уже с учётом электромобилей и подзаряжаемых гибридов: места для них в закрытой парковке группируют — не больше десяти в группе, отделяют противопожарными преградами и защищают автоматическими установками пожаротушения и сигнализации.

Важно, кого это касается. Свод правил применяется при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции и смене назначения объекта — переоборудовать действующий паркинг он не обязывает. Но если парковка только проектируется или идёт реконструкция, зарядные места закладываются сразу по новым правилам: добавить их потом дороже, чем предусмотреть на этапе проекта.

  • Ниже первого подземного этажа допускается только медленная зарядка током до 32 А — быструю станцию туда поставить нельзя (п. 7.10.2).
  • Машино-места с зарядкой в закрытой парковке оборудуются автоматическими установками пожаротушения независимо от площади (п. 6.2.30).
  • Оборудование защищается от наезда: противоподкатные устройства, бетонные тумбы, колесоотбойники; станция ставится не далее 1 м от места (п. 7.10.5, 7.10.7–7.10.8).

Полный разбор норм, включая пожарные секции 1200 м², обозначение знаком 6.4 с табличкой 8.4.3.1 и порядок согласования с управляющей компанией, — на странице установка зарядной станции в паркинге.

Сколько зарядных мест требуется в Москве

Кроме пожарных требований есть градостроительное — какую долю парковки оборудовать зарядками. Москомархитектура установила единые требования к минимальному количеству зарядных устройств на жилых, производственных, коммерческих и муниципальных территориях — 5% парковочных мест в 2025 году, 10% в 2026-м и 15% в 2027-м.

Требования применяются к проектам нового строительства и реконструкции существующих объектов, то есть касаются застройщиков, управляющих компаний и собственников коммерческих площадок в момент, когда объект проектируется или обновляется. Действующую парковку они переоборудовать не обязывают — как и СП 551.1311500.2026.

Это норматив Москвы: в других регионах доля мест устанавливается своими градостроительными документами, и её нужно проверять по месту. Требования объявлены Москомархитектурой 29 апреля 2025 года — сообщение на официальном портале мэра Москвы. Подобрать станции под норматив и посчитать, сколько постов нужно на объект, — задача одного выезда инженера.

Документы, по которым готовится проект

  • Первая страница свода правил СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей» СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей» (СНиП 21-02-99*)
    Утверждён приказом Минстроя России от 05.10.2023 № 718/пр, действует с 06.11.2023. Разделы 6.2 и 7.10 — зарядные машино-места.
  • Первая страница свода правил СП 551.1311500.2026 о противопожарной защите стоянок СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности»
    Утверждён приказом МЧС России от 31.03.2026 № 226, действует с 01.06.2026.

Скачать действующую редакцию можно в государственном реестре — информационной системе Росстандарта.

Доступ, оплата и учёт электроэнергии

На парковке зарядка почти никогда не бывает «для всех подряд»: у неё свой режим доступа. Программное обеспечение станции это умеет.

Кому доступна станция Как открывается зарядка Как считается оплата
Публичная, для всех QR-код и мобильное приложение оператора по киловатт-часам, тариф задаёт владелец
Для жильцов и арендаторов карта RFID, привязанная к машино-месту помесячный отчёт по каждой карте
Корпоративная парковка карта сотрудника, доступ по списку внутренний учёт, без оплаты водителем
Гости и посетители разовый доступ по QR-коду или бесплатно сервис для клиента, зарядка в стоимости визита

Публичную станцию водитель находит через мобильное приложение оператора зарядной сети: там видно, свободен ли пост, какой тариф и какие коннекторы. Станция подключается по протоколу OCPP, поэтому у владельца есть возможность выбрать сеть самому — или оставить станцию закрытой для своих клиентов, жильцов и сотрудников. Частного владельца машино-места в паркинге это тоже касается: зарядку можно получить по своей карте, а расход увидеть в отчёте. Так парковка становится частью зарядной инфраструктуры города, а не только сервисом для своих.

Задача владельца Где решается
Показать станцию водителям мобильное приложение и карта сети, к которой подключена станция
Принять оплату QR-код или приложение, деньги поступают владельцу станции
Ограничить доступ карты RFID по списку — для жильцов, арендаторов и сотрудников
Следить за работой станции личный кабинет системы управления: ошибки, режим работы, загрузка, выручка

Частые вопросы владельцев торговых центров и бизнес-центров собраны ниже — вопросы о зарядных станциях на парковке.

Данные о сессиях — энергия, длительность, деньги — собираются в системе управления: по ним видно загрузку каждого поста и можно менять тариф. Подробности о ПО — в разделе программное обеспечение зарядных станций. Персональные данные водителей мы не обрабатываем: как оператор станции работает с обращениями, описано в политике обработки персональных данных, а само оборудование выпускает производство компании в Челябинске.

Сколько стоит зарядная станция на парковке и когда окупится

Вложения складываются из станции, монтажа и, если не хватает выделенной мощности, технологического присоединения. Для объекта с потоком машин быстрая станция окупается за три-пять лет; если парковка уже имеет запас мощности, срок заметно короче — присоединение обычно самая дорогая часть проекта.

Статья затрат Порядок суммы От чего зависит
Станция DC 60 кВт от 1 600 000 ₽ постамент, два коннектора — базовый вариант для парковки
Станция DC 150 кВт от 2 200 000 ₽ три коннектора, два автомобиля одновременно; комплектация под субсидию — 3 200 000 ₽
Монтаж и пусконаладка ориентировочно 400 000 ₽ длина кабельной трассы, вскрытие покрытия, основание под станцию
Техприсоединение по техусловиям сетевой компании нужно только если выделенной мощности объекта не хватает; обычно самая дорогая часть
Субсидия возврат до 60% для станций с присоединяемой мощностью от 149 кВт

Цены на оборудование — со склада завода, действуют на момент запроса. Точную смету инженер считает по объекту.

Посчитать окупаемость станции

Как проходит установка зарядной станции

Что выяснить до заказа

Восемь ответов, которые ускоряют расчёт и избавляют от переделок. Часть из них знает эксплуатация объекта, часть — управляющая компания или собственник. Если ответа нет, инженер выяснит это на выезде, но смета до выезда будет ориентировочной.

  • Кому принадлежит парковка — собственность, аренда или общее имущество дома. От этого зависит, чьё решение нужно.
  • Сколько свободной мощности на вводе — цифра из договора технологического присоединения и загрузка вводного щита по факту.
  • На каком уровне ставим станцию — открытая площадка, первый подземный этаж или ниже: ниже первого допускается только медленная зарядка током до 32 А.
  • Расстояние от щита до станции и чем покрыт участок трассы: асфальт, плитка, стена паркинга — от этого зависит монтаж.
  • Нужно ли решение общего собрания собственников — если парковка входит в общее имущество многоквартирного дома.
  • Как будет вестись учёт электроэнергии — отдельный прибор на зарядку или общий узел объекта.
  • Планируется ли брать плату с водителей и кто будет владельцем станции: это меняет и оборудование, и схему оплаты.
  • Идёт ли по объекту проектирование или реконструкция — тогда зарядки закладываются сразу по действующим нормам, и это дешевле.
  1. 1

    Выезд инженера на объект

    Инженер смотрит свободную мощность, вводной щит, расстояние до места установки и подъезд к машино-месту.

  2. 2

    Подбор станции и схемы питания

    Зарядные станции разной мощности, число постов, балансировка между станциями. Здесь же решается, нужно ли увеличение выделенной мощности.

  3. 3

    Проект и согласования

    Проект электроснабжения, узел учёта, для закрытой парковки — пожарная часть и согласование с управляющей компанией.

  4. 4

    Монтаж и пусконаладка

    Фундамент или крепление к стене, кабельная трасса, щит, разметка, знак и защита от наезда: монтажные работы под ключ.

  5. 5

    Запуск, тариф и карты

    Настройка режима доступа и цены, публикация объекта на картах зарядных станций, обучение персонала.

Объекты с зарядными станциями Elli

Объекты, где станции уже работают: собственный хаб завода, городская заправка и станция у торгового комплекса. По каждому объекту видно, что поставили и как оно работает сейчас.

Зарядный хаб Elli на улице Машиностроителей в Челябинске: две станции постоянного тока на объекте завода

Зарядный хаб на объекте завода

  • Адрес: Челябинск, ул. Машиностроителей, 7
  • Станции: Elli DC 150 кВт и DC 60 кВт
  • Работает с: 2023 года

Первый объект марки: здесь станции проверяются в реальной эксплуатации круглый год, а не на стенде.

Смотреть объект
Зарядная станция Elli DC 60 кВт зимой на улице Ильича в Нижнем Тагиле

Станция в городской застройке

  • Адрес: Нижний Тагил, ул. Ильича, 1б
  • Станции: Elli DC 60 кВт
  • Работает с: 2025 года

Уличная площадка без навеса: снег, реагенты и морозы — те же условия, что на открытой парковке.

Смотреть объект
Быстрая зарядная станция Elli у торгового комплекса на улице Уральской в Краснодаре

Станция у торгового комплекса

  • Адрес: Краснодар, ул. Уральская, 87/2
  • Станция: быстрая Elli до 150 кВт
  • Работает с: 2026 года

Парковка с потоком покупателей — тот же сценарий, что у парковки торгового центра.

Смотреть объект

Все объекты с нашими станциями

Читайте также

Вопросы о зарядных станциях на парковке

Сколько зарядных мест делать на парковке

Начинают с одного-двух постов и смотрят загрузку по данным системы управления: если станция занята больше трети времени, площадка готова к следующей. Сразу закладывают кабельную трассу с запасом — второй раз вскрывать асфальт дороже, чем протянуть кабель заранее.

На действующей парковке её обычно не хватает. Варианта два: увеличить присоединённую мощность через сетевую организацию или распределить имеющуюся щитом балансировки — как это устроено, разобрано выше в разделе про балансировку. Что дешевле, считает инженер по вашему щиту.

На первом подземном этаже — можно при выполнении требований СП 113.13330.2023 по пожарной безопасности. Ниже первого подземного этажа допускается только медленная зарядка током до 32 А. Это норма, а не осторожность подрядчика.

Вступил в силу СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей» (приказ МЧС России от 31.03.2026 № 226). В закрытых парковках места для электромобилей и подзаряжаемых гибридов группируют не больше десяти в группе, отделяют противопожарными преградами и защищают автоматическим пожаротушением и сигнализацией.

Действующий паркинг переоборудовать они не обязывают — подробности в разделе про нормы.

Режимом доступа: карты RFID выдаются владельцам машино-мест или сотрудникам, посторонний сессию не запустит. По каждой карте формируется отчёт с расходом электроэнергии — его удобно выставлять в счёт вместе с платой за место.

Владелец станции покупает электроэнергию по своему тарифу и продаёт её водителям по своему. Учёт ведёт отдельный прибор, поэтому расход зарядки не смешивается с общим потреблением парковки или дома.

Если машино-места и подземная парковка входят в общее имущество дома, размещение станции согласуется общим собранием собственников. Если паркинг принадлежит одному юридическому лицу или машино-место в собственности, достаточно решения владельца.

Станция подключается к системе управления и публикуется на картах зарядной инфраструктуры. Это отдельный шаг запуска: без него о зарядке узнают только те, кто уже приехал на объект.

Плановые работы — два раза в год, диагностика удалённая. Гарантия до 7 лет, запасные части со склада завода. Договор на обслуживание заключается на объект, состав работ фиксируется.

Зарядная станция
на вашей парковке

Инженер оценит свободную мощность и место установки, подберёт станцию и пришлёт расчёт с окупаемостью.
Для площадок от 149 кВт посчитаем компенсацию до 60%.

Телефон нужен для ответа по заявке и уточнения деталей. Рассылок не будет.

Как мы обрабатываем данные — в Политике в отношении обработки персональных данных