Из чего складывается цена проекта
Стоимость проектирования зависит не от количества страниц, а от того, что придётся считать и согласовывать. На цену влияют три фактора, и все три видны уже при первом разговоре:
- масштаб площадки — одна станция на действующей парковке, зарядный комплекс из нескольких постов или хаб с собственной трансформаторной подстанцией;
- уровень напряжения — работа в сетях 0,4 кВ дешевле, чем проект кабельных линий 10 кВ с полным пакетом для Ростехнадзора;
- согласования — паркинг жилого дома и муниципальная земля требуют отдельных разделов и переписки, коммерческая площадка в собственности — нет.
Поэтому цену на проектирование мы называем после короткого разговора с инженером и осмотра исходных данных, а не прайсом «от». Проект входит в общую смету вместе с оборудованием и монтажом — так заказчик видит одну цифру, а не три счёта от разных подрядчиков.
Пришлём смету на проектирование и график работ по вашей площадке.
Проект под разные объекты
Набор разделов документации отличается от площадки к площадке: разная нагрузка, разный поток клиентов и разные согласования. Что меняется на практике:
| Объект | Особенности проекта | Что добавляется |
|---|---|---|
| АЗС и трассовый объект | станции 150 кВт, высокая одновременность зарядки, поток клиентов круглосуточно | расчёт нагрузки на пике, освещение и видеонаблюдение площадки |
| Паркинг жилого дома | общее имущество, требования пожарной безопасности | разделы по пожарной безопасности, решение общего собрания собственников |
| Бизнес-центр и торговый центр | работа от существующего ввода | балансировка нагрузки, отдельная система учёта по зарядной инфраструктуре |
| Автопарк предприятия | зарядка по ночному графику, техника простаивает до утра | расчёт сменности, распределение мощности зарядки между постами |
Частный дом мы не проектируем: для гаража подходит домашняя станция Elli ACA08 на 7, 11 или 22 кВт, её подключает электрик отдельной линией от щита.
Мощность, коэффициент спроса и балансировка
Главная ошибка проекта — считать мощность простым сложением: две станции по 150 кВт не всегда означают 300 кВт присоединяемой мощности. Реальный профиль зарядки на большинстве объектов другой: посты редко работают на максимуме одновременно, и это учитывается коэффициентом спроса. Считается не паспортная мощность, а профиль зарядки в течение суток.
Если свободной мощности не хватает, в проект закладывается шкаф балансировки: он распределяет доступные киловатты между постами и остальной нагрузкой площадки, срезая пик. Для двух и более станций это обычно дешевле и быстрее, чем увеличение присоединённой мощности через сетевую компанию.
Что нужно от заказчика для старта
Техническое задание собираем сами, но исходные данные нужны от собственника площадки. Минимальный комплект:
- правоустанавливающие документы на площадку или земельный участок;
- акт о технологическом присоединении с указанием выделенной мощности;
- однолинейная схема существующего электроснабжения, если система учёта уже смонтирована;
- план площадки или паркинга с машино-местами и подъездами;
- фотографии предполагаемого места установки и вводного щита;
- для жилого дома — контакты управляющей компании и сведения о собственниках.
Этих данных достаточно, чтобы за день оценить объём работы и назвать сроки. Дальше инженер выезжает на площадку и проверяет то, что по документам не видно: состояние щита, длину кабельной трассы и подъезд для автомобилей.
Проект под условия субсидии
Если площадка идёт по программе субсидирования Минпромторга России, часть требований ложится именно на проект: присоединяемая мощность — не менее 149 кВт, погрешность прибора учёта — не более 1%, площадка размечена так, чтобы два электромобиля стояли не далее четырёх метров от станции.
Проект под требования программы — условие необходимое, но не достаточное: решение о выплате принимает Минпромторг России по итогам конкурсного отбора. Эти вещи дешевле заложить в документацию сразу, чем переделывать после проверки. Условия программы и калькулятор возмещения — на странице субсидии на зарядные станции, порядок подачи заявки в сетевую компанию — в статье о технологическом присоединении.
