Челябинск — ул. Машиностроителей, 2
+7 351 255-26-22 нерабочее время Отдел зарядных станций Elli +7 351 255-26-22 ezs@td.npoelm.ru Пн–Пт 6:30–16:00 (Москва) нерабочее время Отдел персонала Контакты отдела персонала Отдел снабжения +7 351 255-20-37 kancelyaria@uvz.npoelm.ru Канцелярия +7 351 255-22-35 kancelyaria@uvz.npoelm.ru
Зарядная станция Elli на территории автозаправочного комплекса: электромобиль на зарядке

Зарядные станции для АЗС

Собственное производство ЭЗС 60–240 кВт

Поставка на территорию заправки под ключ:
проектирование, согласования, СМР,
подключение к системе оператора.

С 1 марта 2026 года новые трассовые АЗС обязаны обеспечивать зарядку постоянным током от 44 кВт.

Компенсация до 60%

  • Гарантия до 7 лет
  • От 25 станций в наличии
  • Опыт поставки станций на АЗС

Требование к АЗС с 1 марта 2026 года:
зарядная станция от 44 кВт

Постановление Правительства России № 1114 от 28 июля 2025 года дополнило перечень минимально необходимых услуг на объектах дорожного сервиса (постановление № 1753 от 28 октября 2020 года). С 1 марта 2026 года на автозаправочной станции в полосе отвода автомобильной дороги должна быть обеспечена возможность зарядки постоянным током мощностью не менее 44 кВт.

Требование распространяется не на все заправки. Зарядная станция обязательна, когда совпадают четыре признака объекта:

  • Заправка стоит в полосе отвода автомобильной дороги. Трассовый объект под норму подпадает, городская АЗС внутри квартала — нет.
  • Есть технологическое присоединение к электрическим сетям. Сначала мощность на объекте, потом зарядная станция.
  • Градостроительный план или документация по планировке территории выданы после вступления постановления в силу.
  • Объект строится, реконструируется или вводится в эксплуатацию.

Если хотя бы один признак не совпал, установка остаётся решением владельца. Постановление не обязывает переоборудовать действующую заправку и не распространяется на объекты, спроектированные по более ранним градостроительным документам.

Важно. Норма задаёт нижнюю планку по мощности и говорит о возможности зарядки, а не о числе станций на площадке. Одна станция нужной мощности требование закрывает. Но 44 кВт на трассе держат автомобиль у поста больше часа, поэтому рабочий минимум для трассовой заправки — от 150 кВт.

Зачем заправке зарядная станция

Зарядные станции под навесом рядом с проездом, электромобили на зарядке
Зарядные места под навесом: та же логика размещения, что у топливных колонок

Заправка уже устроена под транзитный поток: подъезд, навес, освещение, видеонаблюдение, магазин и кофе. Зарядная станция встраивается в готовую инфраструктуру и работает на тот же чек.

  • Выполнение требования для новых объектов дорожного сервиса — без этого объект не сдать.
  • Средний чек магазина. Зарядная сессия на 150 кВт занимает 20–30 минут: это время водитель проводит в кафе или в торговом зале, а не у колонки полторы минуты.
  • Новый поток. Электромобилисты строят маршрут по зарядкам, и заправка с рабочей станцией попадает в маршрут заранее.
  • Выручка с киловатт-часа — прямой доход, тариф задаёт оператор заправки.

Важно понимать сторону водителя. Дома или у офиса электромобиль заряжают медленно и дёшево: розетка или станция на 22 кВт за ночь добирают всё, что нужно на день. На заправку человек заезжает в двух случаях — он в дороге либо у него нет своего места для зарядки дома. В обоих случаях он спешит, и решают 3 вещи: свободна ли станция, какая мощность и работает ли оплата с первого раза.

Для каких заправок подходит зарядная станция

Вид топлива на объекте роли не играет — важны поток, свободная мощность и место под установку. Зарядная станция ставится и на бензиновой заправке, и на газовой, и на многотопливном комплексе.

  • Трассовая АЗС. Транзитный поток, водитель спешит. Нужна мощность от 150 кВт и второй коннектор, чтобы очередь не собиралась.
  • Городская заправка с магазином. Сессия совпадает с покупками, поэтому хватает 60–150 кВт, а выручка магазина растёт заметнее, чем на трассе.
  • Многотопливный комплекс, АГЗС и АГНКС. Зарядное место добавляется к бензину, дизелю, пропану и метану как ещё один вид топлива — с отдельным узлом учёта и своим тарифом.
  • Заправка с кафе и зоной отдыха. Лучший сценарий из всех: время зарядки водителю есть чем занять, и он тратит деньги на объекте.

Какая мощность нужна на АЗС

Тип объекта Мощность станции Что это даёт
Трассовая АЗС, транзитный поток 150–240 кВт 20–30 минут на сессию, до полутора десятков машин в сутки с одной станции
Городская АЗС 60–150 кВт зарядка, пока водитель в магазине; поток равномернее
АЗС с кафе и зоной отдыха 150 кВт и два зарядных места очередь не собирается, машины не блокируют проезд
Формальное выполнение требования от 44 кВт норма закрыта, но время сессии больше часа

Мощность ограничена присоединённой мощностью объекта. Если её не хватает, считается технологическое присоединение зарядной станции — обычно это самая долгая часть проекта.

Оборудование: станции 60, 150 и 240 кВт

Быстрые станции постоянного тока собственного производства. Три коннектора на станции — CCS Combo 2, CHAdeMO и GB/T: заправка обслуживает и европейские, и японские, и китайские электромобили.

Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 150 кВт В наличииСубсидия до 60%

Зарядная станция Elli DC 150 кВт

Гарантия до 7 лет
  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Время заряда
90% за 15 минут
Одновременно
до 2 автомобилей

Цена без НДС 2 200 000 ₽

Подробнее
Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 240 кВт В наличии

Зарядная станция Elli DC 240 кВт

  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Мощность
240 кВт
Одновременно
до 4 автомобилей
Назначение
зарядные хабы, магистральные АЗС

Цена по запросу

Подробнее
Зарядная станция для электромобилей Защитный козырёк над станцией

Защитный козырёк над станцией

Исполнение
уличное
Назначение
защита от осадков
Монтаж
на стойку

Цена по запросу

Зарядная станция для электромобилей Парковочный отбойник

Парковочный отбойник

Материал
сталь
Монтаж
анкерный
Назначение
защита корпуса

Цена по запросу

Зарядная станция для электромобилей Знак 8.4.3.1 «Вид транспортного средства» (электромобили)

Знак 8.4.3.1 «Вид транспортного средства» (электромобили)

Тип
табличка 8.4.3.1
Стандарт
ГОСТ Р 52290
Монтаж
на опору знака 6.4

Цена по запросу

Зарядная станция для электромобилей Счётчик электроэнергии

Счётчик электроэнергии

Назначение
учёт энергии
Класс точности
по проекту
Установка
в щит

Цена по запросу

Зарядная станция для электромобилей Считыватель RFID

Считыватель RFID

Назначение
идентификация
Стандарт
RFID
Монтаж
в корпус станции

Цена по запросу

Корпус антивандальный, из стеклопластика, рассчитан на уличную эксплуатацию и мороз. Станция подтверждена по постановлению Правительства № 719 о подтверждении производства в России — это допуск к государственным закупкам и к программам субсидирования. Сопутствующее оборудование — стойки, боксы, кабели — в разделе аксессуары для зарядных станций, полный перечень моделей — в каталоге зарядных станций для электромобилей.

Размещение на территории заправки

Зарядное место на АЗС проектируется вместе с пожарной частью объекта: действуют требования СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные» с изменениями 2023 и 2024 годов. Расстояния до топливораздаточных колонок, резервуаров и путей эвакуации определяет проект — универсальной цифры здесь нет, и подрядчик, который называет её по телефону, работает наугад.

  • Отдельный въезд и выезд для зарядной площадки: машина стоит 20–30 минут и не должна перекрывать проезд к колонкам.
  • Свой узел учёта электроэнергии — расход зарядки не смешивается с потреблением заправки.
  • Защита от наезда: тумбы, колесоотбойники, разметка и знак места для электромобиля.
  • Освещение и видеонаблюдение — обычно уже есть на объекте, их достаточно распространить на зарядную площадку.

Оплата, биллинг и интеграция с системами АЗС

Заправка привыкла считать деньги в своём учёте, и зарядка не должна выпадать из этого контура. Станции работают по протоколу OCPP, поэтому подключаются и к нашей системе управления, и к платформе стороннего оператора зарядной сети.

  • оплата через приложение оператора, по карте RFID или на терминале;
  • тарифы задаёт владелец: за киловатт-час, поминутно, с платой за простой;
  • данные о сессиях и выручке — в личном кабинете, выгрузка для бухгалтерии;
  • станция публикуется на картах зарядной инфраструктуры, и АЗС появляется в маршрутах.

Что видит оператор заправки

Заправка живёт сменами, и зарядка должна укладываться в тот же порядок. Панель оператора показывает состояние зарядных мест, отпуск электроэнергии и зарядные сессии за смену — так же, как касса показывает отпуск топлива. Программное обеспечение панели оператора разработано на заводе и внесено в реестр под номером 643.07520642.00154.

  • состояние каждой станции: свободна, занята, в ошибке;
  • отчёт по смене и пересменка — выручка с зарядки не теряется при передаче;
  • лимиты отпуска: сколько энергии станция отдаёт в час пик;
  • бесплатная зарядка по промокоду — если ЭЗС используется как акция для клиентов.

Подробнее о программной части — раздел система управления: сбор данных о зарядных сессиях, об обслуживании после запуска — сервис и техническая поддержка. Выгрузка идёт в ваш бухгалтерский учёт, поэтому выручка с зарядки считается вместе с выручкой топливной части, а не отдельной таблицей.

Монтаж зарядной станции на площадке заправки

Семь этапов на действующей заправке — от вскрытия покрытия до его восстановления.

  1. 1

    Вскрытие площадки

    Разборка покрытия и благоустройства, земляные работы, траншея под кабель. Там, где трасса идёт через фундамент или стену, — алмазное бурение отверстий в железобетоне.

  2. 2

    Кабельная трасса

    Песчаная подготовка, укладка силового кабеля в двустенной трубе, сигнальная лента и маркировка. Концевые муфты ставит бригада с допуском к работам под напряжением.

  3. 3

    Заземление

    Комплект вертикальных заземлителей, сварка контура и антикоррозийная обработка сварных соединений. Сопротивление контура замеряется и заносится в протокол.

  4. 4

    Узел учёта

    Трёхфазный счётчик на готовом основании, трансформаторы тока, вводной автомат и испытательная коробка. Расход зарядки считается отдельно от топливной части заправки.

  5. 5

    Монтаж станции

    Установка на подготовленное основание, крепление химическими анкерами, подключение силовой линии и линии связи. Станция приходит на объект собранной и проверенной на заводе.

  6. 6

    Пусконаладка

    Проверка вхолостую и испытание под нагрузкой, измерение сопротивления изоляции, настройка тарифов и публикация станции на платформе оператора.

  7. 7

    Восстановление

    Обратная засыпка, уплотнение, покрытие возвращается в прежний вид. Площадка сдаётся владельцу в том состоянии, в каком была принята.

Стоимость станции для электромобилей на АЗС:
монтаж и СМР

Строительные и монтажные работы, кабельная линия, узел учёта и пусконаладка — по типовой смете на станцию 150 кВт.

Статья затрат Что входит Стоимость (руб.), от:
Строительные работы, в т. ч. вскрытие площадки, траншея, основание под станцию, восстановление покрытия, вывоз грунта 70 600
— покрытие разборка тротуарной плитки 10 м² и укладка обратно 10,2 м², плитка бетонная 60 мм 25 200
— крепление станции сверление отверстий, анкеры М16 и химические капсулы, 4 шт. 20 900
— основание и фундамент щебёночная подушка 1,26 м³, бетон В22,5 — 0,51 м³, опалубка 9 000
— проходы в железобетоне алмазное бурение Ø140 мм на глубину 450 мм, кольцевое сверло 6 700
— земляные работы и вывоз грунта траншея под кабель, обратная засыпка и уплотнение, погрузка, перевозка и размещение грунта на полигоне 5 100
Монтажные работы, в т. ч. кабельная линия, муфты, заземление, узел учёта, подключение станции 244 700
— концевые муфты монтаж двух муфт 4ПКВНтпБ1-150/240 — 141 800 ₽, сами муфты — 14 100 ₽ 155 900
— силовой кабель АВБШв 4×240 — 15,3 м с прокладкой в трубе, песчаная постель, сигнальная лента 31 100
— заземление комплект вертикальный безмуфтовый Ø20 мм, 6 м, с установкой и сваркой контура 15 600
— ввод и вторичные цепи провод ПуГВ 1×50 — 12,24 м, наконечники, кабель ВВГнг 5×2,5 с креплением 15 600
— сборка узла учёта установка счётчика, трансформаторов тока и испытательной коробки 9 800
— защита трассы двустенная гофрированная труба ПВХ Ø110 мм — 15,3 м с укладкой 3 900
Оборудование учёта и защиты, в т. ч. приборы, которые ставятся между сетью и станцией 53 400
— счётчик трёхфазный многотарифный CE307 S31.543/GS01 с GSM-модемом 26 100
— вводной автомат выключатель автоматический ВА 04-36 на 320 А, КЭАЗ 24 000
— трансформаторы тока ТТЕ-60 400/5 А класса 0,5 — 3 шт. 3 100
Пусконаладочные работы, в т. ч. проверка и настройка оборудования перед вводом в эксплуатацию 27 500
— наладка вводного автомата выключатель с полупроводниковым и электромагнитным расцепителем до 630 А 14 500
— наладка узла учёта трансформаторы напряжения и тока, проверка схемы включения счётчика 12 600
— измерения сопротивление изоляции линии мегаомметром 300
Оплата труда, справочно входит в стоимость работ выше, отдельной строкой не оплачивается 83 300
Итого работы, материалы и оборудование без стоимости самой зарядной станции и без технологического присоединения 396 000
Всего с договорным коэффициентом коэффициент 1,22, без НДС 480 000
  • Это ориентировочная стоимость работ на установку станции 150 кВт. Точная стоимость зависит от длины кабельной трассы от точки подключения до поста, типа покрытия площадки, объёма земляных работ и грунта, состояния вводного щита и числа приборов в узле учёта.
  • Порядок цифр — от 480 тысяч рублей на монтаж станции 150 кВт. Больше всего двигают смету длина кабельной трассы и работы с концевыми муфтами: на муфты приходится больше трети суммы.
  • Договорной коэффициент 1,22 — надбавка к сметным расценкам, которую стороны согласуют в договоре: она учитывает работу на действующем объекте, стеснённые условия и сроки. На другом объекте коэффициент будет своим, а при работе по государственным расценкам его может не быть вовсе.
  • В смету не входят сама станция и технологическое присоединение. Цены станций — на странице быстрых станций, порядок присоединения — в разделе технологическое присоединение.

Что и с кем согласовать перед установкой

Четыре процедуры, которые проходит зарядная станция на действующей заправке.
Консультируем, оказываем сопровождение и помощь в согласовании.

Технологическое присоединение

Мощности действующей АЗС обычно не хватает: объект проектировался под свою нагрузку. Варианта два — запросить увеличение мощности у сетевой организации или поставить шкаф балансировки и ограничить пик станции. Что быстрее и дешевле, видно после осмотра щита. Как проходит присоединение.

Размещение и пожарная безопасность

Место под станцию определяет проект по СП 156.13130.2014 (с изменениями 2023 и 2024 годов): расстояния до топливораздаточных колонок, резервуаров и путей эвакуации, подъезд к посту, защита оборудования от наезда. Универсальной цифры нет — она считается по планировке конкретной заправки.

Узел учёта и допуск в эксплуатацию

Расход зарядки считается отдельно от топливной части: счётчик, трансформаторы тока, испытательная коробка. Приборы должны быть поверены, схема включения — принята сетевой организацией, после чего оформляется акт допуска.

Субсидия Минпромторга России

Компенсируется до 60% затрат на оборудование и в той же доле — на технологическое присоединение, если присоединяемая мощность объекта не меньше 149 кВт, а станция входит в реестр по ПП РФ № 719 — станции Elli подтверждены. Заявку подаёт владелец объекта от своего юрлица, мы подсказываем состав пакета и порядок подачи. Условия программы.

Экономика: вложения, доход и субсидия

Вложения — станция, монтаж и, если мощности не хватает, присоединение. Доход — разница между тарифом для водителя и закупочной ценой электроэнергии, плюс рост среднего чека магазина.

Станция Elli на действующей АЗС

Не рендер и не стенд: заправка в Нижнем Тагиле, где станция работает с 2025 года. Пост встроен в готовую инфраструктуру объекта — освещение, видеонаблюдение и подъезд уже были, отдельную площадку под него не строили.

Адрес
Нижний Тагил, Восточное шоссе, 41
Оборудование
Elli-УБТ DC 150 кВт
В работе с
2025 года

На посту два коннектора постоянного тока — CCS Combo 2 и GB/T, так что станция обслуживает и европейские, и китайские электромобили. Мощности 150 кВт хватает на трассовый сценарий: легковой электромобиль набирает 80% заряда за 20–25 минут, и место освобождается для следующей машины. Пока идёт зарядка, водитель заходит в минимаркет — на этом заправка зарабатывает второй раз.

Объект общедоступный, и его легко проверить: карточка в 2ГИС и станция в приложении 2Chargers. Подробности — на странице объекта зарядная станция на АЗС в Нижнем Тагиле, остальные площадки — в разделе объекты с зарядными станциями Elli.

Работа с сетью заправок: аудит, пилот, тираж

Работа идёт не по одной точке, а по программе: аудит объектов, пилот, тираж. Первый этап аудита крупной сети заправок Elli уже прошла.

  1. 1

    Аудит объектов

    По каждой заправке смотрим поток, свободную мощность и место под установку. Результат — перечень площадок, готовых к запуску первыми.

  2. 2

    Пилотная станция

    Одна заправка, одна станция, три месяца статистики: загрузка, средний чек магазина, поведение водителей.

  3. 3

    Проект и присоединение

    Проект размещения с пожарной частью, заявка в сетевую организацию, узел учёта. Для новых АЗС всё это входит в проект объекта.

  4. 4

    Поставка и монтаж

    Отгрузка со склада завода, фундамент, кабель, пусконаладка и испытания под нагрузкой на каждой площадке. Семь этапов работ на одном объекте — в разделе порядок работ на площадке.

  5. 5

    Запуск и тираж по объектам

    Тарифы, публикация на картах, обучение персонала заправки. Дальше — очередная партия объектов по тому же регламенту.

Читайте также

Вопросы о зарядных станциях на АЗС

Обязательно ли ставить зарядную станцию на АЗС

Для новых АЗС в полосах отвода автомобильных дорог — да: с 1 марта 2026 года должна быть обеспечена возможность зарядки постоянным током мощностью не менее 44 кВт. Требование не распространяется на объекты, проектная документация которых подготовлена по градостроительному плану, выданному до вступления постановления в силу, и не обязывает реконструировать действующие заправки с уже установленными станциями.

От 150 кВт. Норма разрешает 44 кВт, но на транзитном потоке это означает больше часа на одну машину и очередь на площадке. Станция 150 кВт заряжает легковой электромобиль до 80% примерно за 20–25 минут — ровно на время кофе и покупок.

Обычно нет: заправка проектировалась под свою нагрузку. Варианты два — запросить увеличение мощности у сетевой организации или поставить шкаф балансировки и ограничить пиковую мощность станции. Что дешевле и быстрее, видно после осмотра щита и расчёта.

Место определяет проект с учётом требований пожарной безопасности к АЗС (СП 156.13130.2014 с изменениями 2023 и 2024 годов): расстояния до колонок, резервуаров и путей эвакуации, подъезд и защита оборудования от наезда. Универсальной цифры нет — она зависит от планировки конкретного объекта.

Да, если присоединяемая мощность объекта не меньше 149 кВт и оборудование входит в реестр Минпромторга. Станции Elli подтверждены по ПП РФ № 719. Компенсируется до 60% затрат на оборудование и в той же доле — затраты на технологическое присоединение. Решение о компенсации остаётся за Минпромторгом России и принимается по итогам конкурсного отбора.

Да. Станции работают по OCPP и подключаются к платформе стороннего оператора зарядной сети или к нашей системе управления. Тарифы, режимы доступа и выгрузка данных о сессиях настраиваются под требования сети заправок.

Инженеры завода: удалённая диагностика, плановые работы, запасные части со склада. Для трассового объекта в договоре фиксируется срок восстановления до 12 часов — простой станции на трассе заметнее, чем в городе.

Начинают с пилота на одном-двух объектах с самым плотным потоком, снимают статистику за три месяца и после этого тиражируют. Так набор мощностей и число зарядных мест подбираются по фактическим данным, а не по прогнозу.

Нет. Требование сформулировано именно про постоянный ток: AC-станция ограничена бортовым зарядным устройством автомобиля и норму не закрывает. Медленная зарядка хорошо подходит там, где машина стоит несколько часов — офис, гостиница, парковка торговых центров, — но водитель на заправке спешит. На АЗС AC-пост имеет смысл только как дополнительная услуга рядом с быстрым.

Это характеристика оборудования, а не гарантия скорости заряда. Реальная мощность сессии зависит от автомобиля, температуры, уровня заряда батареи и ограничений её системы управления: одна машина принимает 45 кВт почти весь диапазон, другая снижает мощность после 60% заряда. Станция отдаёт доступную мощность, автомобиль решает, сколько может принять безопасно.

Норма набор коннекторов не устанавливает, его определяет парк машин на дороге. На станциях Elli три разъёма постоянного тока: CCS Combo 2 — для европейских и российских электромобилей, GB/T — для китайских, которых на дорогах становится больше всего, CHAdeMO — для японских. Заправка с одним типом коннектора часть потока просто теряет: водитель уезжает искать другую точку. Полный перечень — в разделе каталог зарядных станций: мощность, коннекторы, цена.

Данные о начатых сессиях станция сохраняет и передаёт после восстановления связи. Основной канал — Ethernet, резервный — мобильный интернет; при отключении питания станция возвращается в работу самостоятельно, без выезда инженера. Управление зарядкой доступно и локально, с панели оператора на самой заправке.

Со склада завода — в пределах двух недель: держим запас в 25 станций под срочные поставки. Под заказ, с брендированием корпуса или нестандартной конфигурацией коннекторов — от 45 дней. Монтаж и пусконаладка занимают ещё несколько дней, если технологическое присоединение на объекте уже есть. Чтобы заказать быструю станцию постоянного тока, нужны мощность на вводе и место под установку.

Да, если доступ открыт всем водителям. Такие станции попадают в реестры публичных зарядных станций и на карты приложений, а заправка появляется в маршрутах электромобилистов ещё до поездки. Именно публичный статус даёт поток новых клиентов: до станции доезжают адресно, а не случайно. Он же обязателен для программ поддержки — субсидию на частный пост для собственного автопарка не дадут.

Установка быстрой ЭЗС на АЗС — это не только оборудование. В работы под ключ входят: выезд специалиста и обследование площадки, проект размещения с пожарной частью, заявка в сетевую организацию, фундамент и кабельная трасса, монтаж станции, пусконаладка с испытанием под нагрузкой, настройка тарифов и обучение персонала заправки. Всё это делает одна компания — завод-изготовитель, поэтому гарантия распространяется и на станцию, и на монтаж, а не делится между поставщиком и подрядчиком. Полный перечень услуги — в разделе установка зарядных станций для электромобилей, модели и цены — в каталоге.

Домашняя станция рассчитана на один автомобиль и одну зарядку за ночь. Коммерческая ЭЗС для АЗС работает круглосуточно, с потоком клиентов и посторонними руками: антивандальный корпус, работа от −40 °C, учёт электроэнергии, разъёмы CCS2, CHAdeMO и GB/T, удалённый мониторинг и биллинг. Для заправки Elli выпускает быстрые станции постоянного тока, а для гаража — отдельную домашнюю станцию ACA08 на 7–22 кВт.

Зарядная станция
на вашей заправке

Проверим свободную мощность и место под станцию, подберём станцию под поток и посчитаем компенсацию до 60%.
Для сети заправок сделаем аудит объектов и план запуска.

Телефон нужен для ответа по заявке и уточнения деталей. Рассылок не будет.

Как мы обрабатываем данные — в Политике в отношении обработки персональных данных