Челябинск — ул. Машиностроителей, 2
+7 351 255-26-22 нерабочее время Отдел зарядных станций Elli +7 351 255-26-22 ezs@td.npoelm.ru Пн–Пт 6:30–16:00 (Москва) нерабочее время Отдел персонала Контакты отдела персонала Отдел снабжения +7 351 255-20-37 kancelyaria@uvz.npoelm.ru Канцелярия +7 351 255-22-35 kancelyaria@uvz.npoelm.ru
Электромобили автопарка на зарядке от станций Elli на площадке предприятия (визуализация)

Зарядные станции для автопарков и таксопарков

Своя зарядка вместо публичной сети:
парк заряжается ночью на своей площадке

Быстрые станции 60–240 кВт собственного производства,
киловатт-час по тарифу предприятия вместо тарифа сети
и учёт расхода по каждой машине и водителю.

Сколько станций нужно

  • Завод концерна «Уралвагонзавод»
  • Балансировка мощности площадки
  • Гарантия до 7 лет
165 000 м² производственных площадей завода
4 000 сотрудников, включая своё КБ
100 зарядных станций в месяц
25 станций на складе под срочные поставки

Сколько стоит зарядка парка
на своей станции и в публичной сети

Парк считает не цену оборудования, а стоимость километра пробега.
Разницу даёт киловатт-час: в сети водитель платит розничный тариф, на своей станции компания — свой.

Что сравниваем Публичная сеть Своя станция на площадке
Цена киловатт-часа розничный тариф сети, в расчётах 17–19 ₽ за кВт·ч тариф предприятия, в расчётах 10 ₽ за кВт·ч
Время водителя заезд на чужую станцию, ожидание свободного поста машина стоит на своей площадке в межсменное время
Доступность зависит от загрузки сети и работы чужого оборудования посты заняты только своим транспортом
Учёт расхода чеки и авансовые отчёты водителей отчёт по картам: сколько взяла каждая машина
Вложения нет, оплата по факту каждой сессии оборудование, монтаж и присоединение — разово
  • Цифры ориентировочные: розничный тариф сети и тариф предприятия отличаются по регионам. Подставьте свои — арифметика не изменится.
  • Разница 7–9 ₽ на киловатт-часе. Парк из 20 электромобилей с суточным расходом 30 кВт·ч на машину берёт 600 кВт·ч в сутки — это от 4 200 ₽ разницы в день.
  • Сравнивать с дизелем и бензином надо по километру, а не по литру: расход и цену топлива в вашем парке подставит инженер при расчёте. Получить его можно по опросному листу, заполнять сметы заранее не нужно.
  • Собственная зарядная инфраструктура даёт и второй эффект: парк перестаёт зависеть от режима работы чужой сети и её тарифной политики.
  • Вложения в станции возвращаются экономией на зарядке, а не выручкой — доход появляется, только если открыть площадку сторонним водителям.

Калькулятор окупаемости зарядной станции

Каким паркам нужна собственная зарядная станция

Электромобили выгодны там, где машина проходит много километров в сутки.
Чем выше пробег, тем быстрее своя зарядка окупает вложения.

Таксопарки

Машины работают сменами и заряжаются в пересменок и ночью. Простой в очереди на чужой станции — это несостоявшиеся заказы.

Каршеринг

Автомобили возвращаются на базу для мойки и обслуживания. Зарядка на той же площадке экономит перегон до чужой станции.

Курьерская доставка и логистика

Городские маршруты предсказуемы по пробегу. Электромобиль уходит на линию утром с полной батареей и возвращается вечером на зарядку.

Корпоративный парк предприятия

Служебные автомобили стоят на территории компании или в паркинге бизнес-центра. Станция у административного корпуса обеспечивает зарядку парка и работает как сервис для сотрудников.

Прокат и аренда электромобилей

Автомобиль выдают клиенту заряженным. Станция на стоянке с возможностью учёта по картам снимает спор о том, кто и сколько заплатил за электроэнергию.

Коммунальная и служебная техника

Транспорт с ночной стоянкой в парке: электробусы малой вместимости, развозные фургоны, техника обслуживающих служб.

Сколько зарядных станций нужно автопарку

Считается не по числу машин, а по киловатт-часам и по длине ночного окна.
Ниже — порядок расчёта и типовые комплекты, от которых отталкивается инженер.

  1. Потребность парка за сутки

    Число электромобилей умножается на суточный расход. Ориентир для легковой машины в городе — 30 кВт·ч.

  2. Ночное окно

    Сколько часов машины стоят на площадке. У таксопарка это 6–8 часов, у курьерской службы — вся ночь.

  3. Мощность станций

    Потребность делится на окно и на коэффициент использования 0,7: часть времени уходит на подъезд и переключение кабеля.

Электромобилей в парке Нужно за ночь Комплект станций Мощность на вводе, ориентир
до 10 около 300 кВт·ч одна станция DC 60 кВт на два коннектора от 70 кВт
до 30 около 900 кВт·ч одна DC 150 кВт и одна DC 60 кВт от 220 кВт
до 60 около 1 800 кВт·ч две DC 150 кВт и одна DC 60 кВт от 380 кВт
до 100 около 3 000 кВт·ч зарядный хаб: DC 240 кВт и две DC 150 кВт от 550 кВт
  • Таблица — отправная точка для разговора, а не проект. Точный комплект зависит от пробега, моделей автомобилей и графика смен.
  • Расчёт сделан для легковых электромобилей с расходом 30 кВт·ч в сутки и ночного окна 8 часов.
  • Станции разной мощности в одном комплекте ставятся намеренно: быстрая закрывает срочную дозарядку днём, компактная — длительную стоянку. Так дешевле присоединение, чем набор из одних быстрых постов.
  • Площадку на несколько постов удобнее считать как зарядный хаб: общая мощность, навес и разметка проектируются разом.

Мощность площадки: главное ограничение автопарка

Упирается проект не в станции, а в присоединённую мощность парка.
Три способа уложиться в ту мощность, которая уже есть.

Проверять доступную мощность нужно до выбора станций. Инженер смотрит акт технологического присоединения, свободную мощность на вводе и расстояние до точки подключения. После этого становится понятно, какой комплект встанет без работ с сетью, а какой потребует присоединения.

Балансировка между коннекторами

Станция распределяет мощность между автомобилями сама. Два автомобиля заряжаются одновременно, ввод не перегружается.

Очередь по графику смен

Машины ставятся на зарядку партиями: пока одна группа заряжается, вторая ждёт. Ночное окно позволяет обслужить парк меньшим числом постов.

Увеличение мощности на вводе

Если мощности не хватает даже с балансировкой, оформляется технологическое присоединение. Сроки и стоимость считаем заранее.

Учёт зарядки по машинам и водителям

Зарядка парка — это статья расходов, и её нужно видеть по каждой машине.
Станции Elli отдают данные о сессиях в систему управления.

Карты RFID на водителя или машину

Сессия запускается картой, а не кнопкой: видно, кто заряжался, когда и сколько взял киловатт-часов. Посторонний водитель зарядиться не сможет.

Протокол OCPP и ваша платформа

Станция подключается к платформе управления по OCPP: мониторинг состояния, тарифы, выгрузка сессий. Связь по Ethernet или мобильному интернету. Если у парка есть своё приложение или личный кабинет, станция отдаёт данные туда.

Тариф для сторонних водителей

Если площадка открыта не только парку, станция принимает оплату по QR-коду и банковской картой. Свои машины при этом заряжаются по карте парка.

Отчёт по расходу электроэнергии

Данные сессий выгружаются для бухгалтерии: расход по машине, по водителю и по площадке за период. Авансовые отчёты с чеками заправок больше не нужны.

Зарядные станции 60, 150 и 240 кВт для автопарка

Постоянный ток, коннекторы CCS Combo 2, CHAdeMO и GB/T.
Заряжают китайские, европейские и японские электромобили без переходников.

Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 150 кВт В наличииСубсидия до 60%

Зарядная станция Elli DC 150 кВт

Гарантия до 7 лет
  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Время заряда
90% за 15 минут
Одновременно
до 2 автомобилей

Цена без НДС 2 200 000 ₽

Подробнее
Зарядная станция для электромобилей Зарядная станция Elli DC 240 кВт В наличии

Зарядная станция Elli DC 240 кВт

  • Разъём CCS2 CCS2
  • Разъём CHAdeMO CHAdeMO
  • Разъём GB/T GB/T
Тип тока
постоянный (DC)
Мощность
240 кВт
Одновременно
до 4 автомобилей
Назначение
зарядные хабы, магистральные АЗС

Цена по запросу

Подробнее

Для ночной стоянки парка подходят и станции переменного тока Elli ACA17 на 7–22 кВт с доступом по RFID-картам водителей. Быстрая станция на два коннектора закрывает срочную дозарядку между сменами, а одна точка подключения обслуживает две машины вместо одной.

Пять станций на площадке «Уралвагонзавода»

Корпоративная площадка в Нижнем Тагиле: одна станция 150 кВт и четыре по 60 кВт.
Ровно тот набор, который получается по расчёту для парка на несколько десятков машин.

Что сделано на Восточном шоссе

  • пять станций постоянного тока на одной площадке у административного корпуса;
  • разная мощность в одном комплекте: 150 кВт для быстрой зарядки, 60 кВт для длительной стоянки;
  • зарядные места вынесены на парковку и обозначены дорожным знаком;
  • площадка чистится зимой, подъезд свободный круглый год.

Набор из станций разной мощности обошёлся дешевле по присоединению, чем пять быстрых постов, и не создаёт очереди в час пик.

Смотреть объект

Зарядная станция Elli на площадке предприятия зимой, рядом автомобиль Парковка для электромобилей со знаком и двумя зарядными станциями Elli

Как проходит проект зарядной площадки для парка

Четыре шага от первого разговора до работающих станций.
Оборудование, монтаж и сервис — в одном договоре с заводом.

  1. Опросный лист по парку

    Сколько машин, какие модели, суточный пробег, график смен и доступная мощность площадки.

  2. Расчёт и предложение

    Комплект станций, схема размещения, стоимость оборудования, монтажа и присоединения.

  3. Монтаж на площадке

    Основание, кабельная линия, узел учёта и установка станций. Работы под ключ или своими силами парка.

  4. Пусконаладка и обучение

    Настройка карт и тарифов, подключение к платформе, обучение механиков и водителей.

Субсидия и льготный кредит на зарядные станции парка

Две федеральные меры снижают вложения в зарядную площадку.
Обе требуют оборудование российского производства.

Субсидия Минпромторга России

Возврат до 60% затрат на станцию и отдельно до 60% на технологическое присоединение. Требование — станция постоянного тока от 149 кВт, поэтому под программу подпадает DC 150 кВт, а не компактные посты.

Условия субсидии на зарядные станции

Льготный кредит на зарядные хабы

С января 2026 года по ПП РФ № 2229 от 30.12.2025 — 8% годовых на срок до 5 лет. Требование — от 10 постов быстрой зарядки с балансировкой мощности и российское оборудование.

Зарядный хаб под ключ

Условия мер поддержки на сентябрь 2026 года. Перед подачей заявки проверяйте действующую редакцию. Документы на оборудование готовит завод, заявление подаёт парк от своего юридического лица.

Вопросы о зарядных станциях для автопарков и таксопарков

Успеет ли парк зарядиться за ночь

Зависит не от числа машин, а от суммарной потребности в киловатт-часах. Станция 60 кВт за восемь часов отдаёт около 340 кВт·ч с учётом простоев между сессиями, станция 150 кВт — около 840 кВт·ч. Легковому электромобилю в городе хватает 30 кВт·ч в сутки. Отсюда и считается комплект: расчёт по вашему парку инженер делает по опросному листу.

Медленная станция переменного тока дешевле, но занимает пост на всю ночь и обслуживает одну машину. Быстрая станция постоянного тока проходит за ночь несколько автомобилей подряд и годится ещё и для дозарядки между сменами. Elli выпускает станции постоянного тока, и для парка со сменным графиком это рабочий вариант: меньше постов при той же пропускной способности.

Ресурс батареи расходуется быстрее при регулярной зарядке до 100% и при высокой температуре. Поэтому в парке удобнее ночной режим: станция заряжает до 80% и держит умеренный ток, а фактическую мощность ограничивает сама машина через свою систему управления батареей. Подробнее — в статье о том, как проходит зарядка электромобиля.

Зарядная сессия запускается картой RFID, выданной на водителя или на машину. Станция фиксирует время, продолжительность и объём в киловатт-часах, данные уходят в систему управления по протоколу OCPP. Оттуда выгружается отчёт за период — по машине, по водителю и по площадке.

Сначала считаем, что можно сделать в пределах имеющегося ввода: балансировка мощности между коннекторами и зарядка партиями по графику смен закрывают значительную часть задач. Если мощности мало и для этого, оформляем технологическое присоединение: сроки и стоимость считаются до начала работ, чтобы они не стали сюрпризом.

Да. Коммерческая станция принимает оплату по QR-коду и банковской картой, тариф задаёт владелец площадки. Водителю не нужно устанавливать приложение: достаточно камеры телефона. Свои машины заряжаются по картам парка, сторонние — по тарифу. Так парк получает не только экономию, но и выручку в часы, когда собственный транспорт на линии. По этой же схеме работают площадки у торговых центров и бизнес-центров.

Да, станции рассчитаны на уличную установку и российскую зиму. На объекте в Нижнем Тагиле оборудование работает под открытым небом круглый год. В мороз электромобиль принимает мощность ниже номинальной, пока батарея не прогреется, — это особенность автомобиля, а не станции, и её стоит учитывать в графике зарядки парка.

Станция DC 60 кВт — от 1 600 000 ₽, DC 150 кВт — от 2 200 000 ₽, цена DC 240 кВт по запросу. Монтаж, кабельная линия и присоединение считаются отдельно по площадке. Цены в каталоге быстрых станций, стоимость работ — в расчёте по вашему объекту.

Читайте также

Расчёт зарядной инфраструктуры
для автопарка и таксопарка

Посчитаем комплект станций, мощность площадки и стоимость работ.
Инженер свяжется в течение одного рабочего дня.

  • Расчёт под ваш пробег и график смен
  • Оборудование, монтаж и присоединение в одном договоре
  • Учёт зарядки по машинам и водителям

Телефон нужен для ответа по заявке и уточнения деталей. Рассылок не будет.