Зарядные станции для электромобилей в Воронеже и Воронежской области

1. 1

   Обследование площадки и расчёт мощности

   Инженер смотрит доступную мощность на вводе, расстояние до точки подключения, покрытие под кабельную трассу и место под ЭЗС. Свободных киловатт нет — сразу считаем присоединение и говорим, реально ли получить нужную мощность по этому адресу.

2. 2

   Проект и подбор модели

   Однолинейная схема, сечение кабеля, защитная автоматика, узел учёта. Модель подбираем по сценарию площадки: 60 кВт — у торговых и бизнес-центров, в жилых комплексах, где машина стоит долго; 150 кВт — у АЗС на трассах и на выездах из города, где водителю нужны минуты.

3. 3

   Согласования и технологическое присоединение

   В области крупнейшая сетевая компания — «Россети Центр» (филиал «Воронежэнерго»): заявку готовим и ведём до акта, помогаем с управляющей компанией и собственниками, если ЭЗС встаёт на паркинге или во дворе. Это самая долгая часть проекта — от четырёх месяцев.

4. 4

   Поставка на объект

   Быстрые станции DC 60, 150 и 240 кВт и настенные станции переменного тока лежат на складе завода: отгрузка от одного рабочего дня после оплаты, доставка — от 5 рабочих дней. Перевозчика выбираете вы: «Деловые линии», ПЭК, «Байкал-Сервис», КИТ или ваш собственный.

5. 5

   Монтаж на площадке

   Кабельная трасса, основание, установка и подключение оборудования, восстановление покрытия. Всё идёт по договору с заводом: сроки, качество и гарантия — зона ответственности одного исполнителя.

6. 6

   Пусконаладка, ввод и запуск

   Настраиваем контроллер заряда, панель оператора и тариф, включаем приём платежей, подписываем акт. Помогаем добавить точку на карты и в мобильные приложения зарядных сетей: владелец электромобиля в Воронеже ищет свободную станцию в телефоне и оплачивает зарядку через приложение.

Установка зарядных станций под ключ

Областная сеть быстрой зарядки строилась вдоль дорог. Первые станции на 150 кВт поставила «Россети Центр» — «Воронежэнерго»: в Воронеже и на трассе М-4 «Дон». Затем за два года на деньги федерального и областного бюджетов открыли ещё 23 быстрые станции — 4 на М-4 и 19 в муниципальных районах, а на 2024 год областная программа «Развитие энергетики» предусматривала ещё 15.

Основная городская сеть в Воронеже — частная. У сети местной топливной компании летом 2026 года было почти два десятка точек, большинство — на 22–60 кВт, на части — 90–120 кВт. Электромобилей в области на март 2024 года было зарегистрировано 1 657.

Для бизнеса в Воронеже это значит, что в городе зарядка в основном на 22–60 кВт, и окупаемость станции на 60–150 кВт решает место: выезд на М-4 «Дон», парковка торгового центра или жилой комплекс, где соседней станции нет. В районах бюджетных станций 19 на всю область, а часть затрат на новую станцию возвращает федеральная субсидия. Дома владелец электромобиля заряжается ночью от настенного устройства, а в городе и в дороге ему нужна станция постоянного тока на 60–150 кВт.

• 23 станции на бюджетные деньги, 15 на 2024 год и 1 657 электромобилей — «Российская газета», март 2024;
• первые станции «Воронежэнерго» на 150 кВт в городе и на М-4 — РИА «Воронеж», февраль 2022;
• городская сеть на 22–120 кВт — «Абирег», июль 2026;
• федеральная субсидия — карточка субсидии на зарядные станции в ГИСП.

Данные приведены на октябрь 2026 года по открытым источникам. Условия программ меняются: перед подачей заявки уточняйте действующую редакцию.

Запросить расчёт по объекту в Воронеже