Слово «навес» в зарядной инфраструктуре означает пять разных вещей — от пластикового козырька за три тысячи рублей до капитального сооружения на фундаменте за несколько миллионов. Когда владелец площадки говорит «нужен навес», сначала приходится выяснять, что именно он имеет в виду, потому что от этого зависит и бюджет, и сроки, и нужно ли вообще согласование.
Ниже — виды навесов с разбором, для каких объектов они годятся. Статья пригодится, когда вы планируете площадку и хотите понимать, о чём спрашивать подрядчика.
Зачем зарядной станции навес
Сами станции рассчитаны на улицу: корпус Elli имеет степень защиты для наружной установки и работает под дождём и снегом. Навес нужен не «чтобы станция не намокла», а по четырём другим причинам.
- Человек стоит у станции 20–40 минут. Быстрая зарядка — это не заправка на три минуты. В дождь и мороз водитель предпочтёт площадку, где можно выйти из машины и не промокнуть.
- Наледь и снег на разъёме. Замёрзший коннектор и заметённый экран — самая частая причина, по которой водитель уезжает, не зарядившись.
- Меньше износа. Кабель и разъём, которые не лежат под снегом и не нагреваются на прямом солнце, служат дольше; экран под козырьком не выцветает.
- Объект видно. Навес с подсветкой и брендированием делает площадку заметной с дороги — это работает и на трафик, и на узнаваемость сети.
Защитный козырёк на корпус станции
Самое простое решение: пластиковый или металлический козырёк, который крепится прямо к корпусу станции и выступает на 250–500 мм. Закрывает экран и разъёмы от дождя, снега и прямого солнца. Машину не защищает вообще.
Где уместен: настенные станции переменного тока у частного дома, станции в паркинге у выезда, объекты, где бюджет на инфраструктуру минимальный. Это тот самый «навес», который продаётся на маркетплейсах, и именно его чаще всего находят в поиске.
Односкатный навес на машиноместо
Конструкция на двух-четырёх опорах с кровлей из профлиста или поликарбоната, высота 2,5–3 метра, перекрывает одно-два машиноместа вместе со станцией. Вода уходит на одну сторону, и водосток ставится там же — это важно продумать заранее, иначе поток идёт ровно туда, где стоит человек с кабелем.
Где уместен: гостиница, офис, небольшой торговый объект — площадки на одну-две станции, где нет задачи перекрыть весь ряд.
Двускатный навес на несколько мест
Кровля с коньком посередине, снег сходит на обе стороны, опоры стоят по краям. Станция при этом ставится в середине, между двумя машиноместами: один аппарат с двумя кабелями обслуживает две машины, и это заметно дешевле, чем две станции по краям.
Где уместен: парковки торговых центров, бизнес-центров, жилых комплексов — там, где зарядных мест от двух до четырёх.
Консольный навес
Опоры стоят только с одной стороны, кровля выносится над машиноместом. Подъезд и выход из автомобиля ничем не перекрыты, площадка выглядит легче. Плата за это — цена: вся нагрузка, включая снеговую, приходится на один ряд опор, поэтому нужен более мощный каркас и более основательный фундамент.
Где уместен: представительские объекты, автосалоны, площадки, где важен вид и нельзя ставить опоры со стороны проезда.
Капитальный навес зарядного хаба
Отдельное сооружение на фундаменте: металлокаркас, кровля из профлиста или фальца, встроенное освещение, водосточная система, кабельные трассы внутри конструкции, при необходимости — видеонаблюдение и брендирование. Высота задаётся не удобством, а составом трафика: если на площадку заезжают фургоны и микроавтобусы, нужны 4–4,5 метра.
Это то, что стоит над зарядным хабом: ряд быстрых станций работает как заправочный комплекс, и навес здесь — часть объекта, а не аксессуар к станции. Такой навес считается по проекту: снеговой район, ветровая нагрузка, грунты, количество мест.
Зарядный хаб под ключ: состав работ и сроки
Навес с солнечными панелями
Тот же навес, но кровля собрана из фотоэлектрических панелей, рядом стоит инвертор. Выработка идёт на собственные нужды площадки и частично на зарядку.
Честно о применимости: в большинстве регионов России такая кровля окупается медленно, а зимой даёт мало. Считать экономику нужно до проектирования, а не после — и отдельно считать, что происходит с выработкой при снеге на панелях.
Сравнение: что выбрать под свою площадку
| Вид | Что перекрывает | Типичный объект | Нужен ли проект |
|---|---|---|---|
| Козырёк на корпус | экран и разъёмы | частный дом, паркинг | нет |
| Односкатный | одно-два места | гостиница, офис | да, упрощённый |
| Двускатный | два-четыре места | ТЦ, бизнес-центр, ЖК | да |
| Консольный | одно-два места без опор со стороны въезда | автосалон, представительский объект | да |
| Капитальный навес хаба | весь ряд станций и машиномест | зарядный хаб, АЗС, трассовый объект | да, с расчётом нагрузок |
| С солнечными панелями | как двускатный или капитальный | объекты с задачей по энергоэффективности | да, плюс расчёт выработки |
Что заложить в проект навеса
- Снеговая и ветровая нагрузка по своему району. Расчёт ведётся по СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия»; для Урала и Сибири это принципиально — навес, рассчитанный на московский снег, зимой складывается.
- Высота под фактический транспорт. Легковые — 2,5 метра достаточно, фургоны и микроавтобусы требуют 4 метров и выше.
- Водоотвод и наледь. Куда уходит вода с кровли и где образуется наледь: под ногами водителя и на месте, где лежит кабель, её быть не должно.
- Освещение. Зарядка ночью — обычное дело, и подсветка нужна и для удобства, и для камер.
- Кабельные трассы. Питание станций и освещения удобнее вести внутри опор и балок, но это решается на этапе проектирования, а не при монтаже.
- Пожарные проезды и разметка. Навес не должен перекрывать проезд и противопожарные разрывы — это первое, что проверяет собственник площадки.
- Согласование. На арендованной площадке потребуется разрешение собственника, на капитальное сооружение — отдельная процедура. Сроки согласования обычно больше, чем сроки монтажа.
Сколько стоит навес для зарядного хаба
Капитальный навес над зарядным хабом обходится от 2 до 6 млн рублей — разброс зависит от материала кровли, количества перекрываемых мест, снегового района и того, какие работы нужны по грунту. Это порядок цифр для объекта из нескольких быстрых станций, а не для одного машиноместа.
В стоимость входит проектирование: расчёт нагрузок, чертежи, спецификация. Согласования считаются отдельно — их объём зависит от площадки и от того, кто её собственник.
Для сравнения: сам зарядный хаб без навеса начинается от 4,9 млн рублей, под навесом — от 9 млн. Подробнее о составе объекта — на странице зарядного хаба, а расчёт окупаемости площадки можно посмотреть в калькуляторе.
Что делаем мы
Отдельно навесы мы не продаём: смысл в них появляется вместе с объектом. Мы проектируем и ставим капитальный навес для зарядного хаба — вместе со станциями, монтажом и подключением, одним проектом и одним подрядчиком. Так не возникает ситуации, когда навес поставили раньше, чем определились с числом станций, и опора оказалась ровно там, где должен стоять аппарат.