Что такое запас хода электромобиля
Запас хода — расстояние, которое электромобиль может проехать на одном заряде батареи; его называют ещё дальностью хода. Максимальный запас хода в каталоге — путь с полностью заряженным аккумулятором. Считается он просто: полезная ёмкость батареи, делённая на расход энергии. Батарея ёмкостью 60 кВт·ч при расходе 15 кВт·ч на 100 км даёт 400 км, при расходе 20 кВт·ч — уже 300 км.
Ёмкость батареи от поездки к поездке почти не меняется, а расход меняется сильно: от скорости, мороза, отопления салона, рельефа и груза. Поэтому у одного и того же электромобиля нет одного запаса хода — есть диапазон, и разница между летним городом и зимним шоссе доходит до двух раз.
- Заявленный запас хода — результат испытательного цикла в лаборатории: его пишут в каталоге и в объявлении.
- Реальный запас хода — путь автомобиля в обычной езде; его меряют тесты на дорогах и данные телематики.
- Прогноз на панели — оценка остатка по последним поездкам: после трассы он ниже, после города — выше.
Заявленный запас хода: циклы WLTP, CLTC и EPA
Заявленный запас хода производитель получает на беговых барабанах по одному из стандартных циклов. Цикл задаёт скорость, разгоны и остановки. Чем медленнее и спокойнее цикл, тем больше километров получается в итоге.
| Цикл | Где применяют | Средняя скорость | Что показывает |
|---|---|---|---|
| WLTP | Европа, большинство каталогов в России | 46,5 км/ч, максимум 131 км/ч | смешанную езду; летом в смешанном режиме машина проезжает 90–100% от цифры WLTP |
| CLTC | Китай | около 29 км/ч, максимум 114 км/ч | городскую езду с пробками; цифра выше, чем по WLTP у той же машины |
| EPA | США | городской и загородный циклы с поправкой | самая осторожная оценка из трёх |
Для покупателя в России важен второй пункт: у электромобилей, привезённых из Китая, в объявлении часто стоит запас хода по CLTC. Сравнивать его с запасом хода европейского автомобиля по WLTP нельзя — сначала нужно выяснить, по какому циклу получена цифра. И даже цифра WLTP годится только для сравнения моделей между собой, а не для расчёта поездки.
Реальный запас хода популярных электромобилей
Независимая база EV Database оценивает реальный запас хода каждой модели в шести режимах: город, трасса и смешанная езда, летом (+23 °C, без кондиционера) и зимой (−10 °C, с отоплением). Скорость за городом — постоянные 110 км/ч.
| Модель | Заявлено по WLTP, км | Город летом, км | Шоссе 110 км/ч летом, км | Смешанный летом, км | Смешанный при −10 °C, км |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf 40 кВт·ч | 270 | 355 | 215 | 275 | 200 |
| BYD Atto 3 (2025) | 420 | 505 | 310 | 390 | 285 |
| Zeekr 001 Long Range | 620 | 725 | 465 | 575 | 425 |
| Tesla Model 3 Long Range RWD | 702 | 805 | 530 | 650 | 455 |
Читается так: в городе летом запас хода даже больше паспортной цифры — на низкой скорости расход мал, а при торможении аккумулятор получает энергию обратно. За городом и в мороз запас хода падает ниже цифры WLTP. Для планирования поездки удобно держать в голове смешанный зимний режим: это около 70% от летнего.
Электромобили с самым большим запасом хода
Самый большой реальный запас хода среди электромобилей, продающихся в Европе в 2026 году, — до 720 км в среднем по сезонам и режимам. Такой запас хода по оценке EV Database у седанов с батареей около 100 кВт·ч и низким сопротивлением воздуха. Цена такого автомобиля выше: батарея — самая дорогая часть электромобиля.
| Модель | Реальный запас хода, км |
|---|---|
| Lucid Air Grand Touring | 720 |
| Mercedes-Benz EQS 450+ | 720 |
| BMW i3 50 xDrive (2026) | 720 |
| Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC | 680 |
| BMW iX3 50 xDrive | 645 |
| Zeekr 001 и Zeekr 7X Long Range | 505 |
| Voyah Free 106 кВт·ч | 480 |
| BYD Seal 82,5 кВт·ч | 480 |
| Xpeng G6 Long Range | 450 |
В России чаще встречаются китайские модели из второй половины таблицы: Zeekr, Voyah, BYD. Их реальный запас хода — 450–500 км, а по CLTC в объявлениях для них пишут заметно больше. При выборе электромобиля большой запас хода важен тем, кто часто ездит между городами; для поездок по городу и пригороду хватает 300 км, если автомобиль каждую ночь заряжается дома.
Запас хода электромобиля зимой
Зимой запас хода падает по двум причинам: холодная батарея отдаёт меньше энергии, а отопление салона и подогрев батареи тратят заряд, даже когда автомобиль стоит. По данным Recurrent о более чем 18 000 электромобилей за зиму 2024–2025 годов, при 0 °C машины с тепловым насосом сохраняли в среднем 83% заявленного запаса хода, без теплового насоса — 75%.
При −10 °C потери больше: по оценке EV Database смешанный запас хода снижается на 26–30% относительно летнего. На зимнем тесте норвежского автоклуба NAF в 2025 году лучший из 24 электромобилей проехал на 5% меньше своей цифры WLTP, а большинство — заметно больше, чем на 5%.
- Прогрев на зарядке. Салон и батарею греют, пока автомобиль ещё подключён к станции: энергия идёт из сети, а не из батареи.
- Тепловой насос. Он тратит на обогрев меньше энергии, чем электрический нагреватель, — это около 10% запаса хода при 0 °C.
- Подогрев сидений и руля расходует меньше, чем нагрев воздуха во всём салоне.
- Зарядка после поездки, пока батарея тёплая, идёт быстрее, чем утром после ночи на морозе.
Запас хода на трассе
На загородной дороге электромобиль тратит больше всего: сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости, а рекуперации почти нет. При постоянных 110 км/ч летом запас хода на 18–22% меньше смешанного: у Tesla Model 3 Long Range 530 км вместо 650, у Nissan Leaf с батареей 40 кВт·ч — 215 вместо 275.
Скорость 110 км/ч в мороз — самый тяжёлый режим. При −10 °C и 110 км/ч у Tesla Model 3 Long Range остаётся около 395 км запаса хода, у Nissan Leaf — около 165 км, то есть на 40% меньше, чем летом в смешанной езде. Снижение скорости со 130 до 110 км/ч заметно добавляет запас хода и часто экономит одну остановку на зарядку.
От чего ещё зависит запас хода
-
Износ батареи
В среднем аккумулятор теряет 2,3% ёмкости в год. Через 8 лет запас хода 400 км превращается примерно в 325 км.
-
Груз, прицеп, багажник на крыше
Прицеп и бокс на крыше ухудшают аэродинамику: на трассе расход растёт сильнее, чем от веса пассажиров.
-
Шины и колёса
Зимняя резина, низкое давление и крупные диски увеличивают сопротивление качению.
-
Уровень заряда
Для батарей NMC в обычные дни советуют заряжать до 80–90%: в поездку уходят с запасом хода меньше полного.
Из того, что зависит от водителя, сильнее всего на запас хода влияет стиль вождения: резкие разгоны и торможения без рекуперации тратят энергию впустую. Как сохранить ёмкость батареи на годы и вредит ли ей быстрая зарядка — в статье о сроке службы батареи электромобиля.
Сколько км возвращает домашняя станция за ночь
Для повседневной езды запас хода важен меньше, чем кажется при покупке: если электромобиль каждую ночь стоит на зарядке, утром батарея снова полная, а быстрая станция нужна только в дороге. Какой запас хода станция добавляет за 8 часов ночного тарифа, зависит от её мощности и бортового зарядного устройства машины.
| Станция | Энергии за 8 часов, кВт·ч | Запас хода за ночь, км |
|---|---|---|
| Переносная Elli DRIVE, 3,7 кВт от розетки | около 27 | около 150 |
| Настенная 7 кВт, одна фаза | около 50 | около 280 |
| 11 кВт, три фазы | около 79 | около 440 |
| 22 кВт, три фазы | столько же, сколько от 11 кВт, если бортовое устройство машины берёт 11 кВт | |
Расчёт: мощность станции × 8 часов минус около 10% потерь при зарядке, расход — 18 кВт·ч на 100 км (смешанная езда в прохладную погоду). Мощность ограничивает бортовое устройство машины: однофазному устройству на 7 кВт трёхфазная станция ничего не добавит. Какое исполнение подходит вашей модели — в разделах для Tesla, Zeekr, BYD, Nissan Leaf и других марок в каталоге станций для дома.
Хотите каждое утро выезжать с полной батареей? Инженер уточнит модель электромобиля и сеть дома и назовёт подходящее исполнение и разъём.
Запас хода в дальних поездках
В дальней поездке запас хода считают не от 100% до нуля, а по отрезкам между быстрыми станциями. Быстрая станция постоянного тока заряжает батарею с 20 до 80% за 20–40 минут, после 80% зарядка замедляется. Поэтому в дороге удобнее заезжать на зарядку чаще и ненадолго, а не ждать полного заряда.
- Отрезок между станциями — не больше зимнего запаса хода на шоссе с остатком 15–20% на случай, если станция занята.
- Разъём станции проверяют заранее: CCS2 — у большинства европейских машин, GB/T — у китайских, CHAdeMO — у Nissan Leaf.
- Маршрут до станции в навигаторе многие машины используют, чтобы заранее прогреть батарею к быстрой зарядке.
Время зарядки дома и на быстрой станции — в статье сколько заряжается электромобиль. Владельцам АЗС, кафе и гостиниц у дороги быстрая станция приводит клиентов, которым нужно провести 30 минут рядом: как это устроено — в разделе о зарядных станциях для трассовых объектов, модели — в разделе быстрых зарядных станций постоянного тока.
Источники данных о запасе хода
Данные приведены на октябрь 2026 года.
- реальный запас хода по режимам и условия расчёта (−10 °C с отоплением, +23 °C, трасса 110 км/ч) — EV Database: Nissan Leaf 40 кВт·ч, BYD Atto 3, Zeekr 001 Long Range, Tesla Model 3 Long Range RWD;
- модели с самым большим реальным запасом хода — EV Database, сводная таблица запаса хода;
- запас хода при 0 °C с тепловым насосом и без, 18 000 электромобилей — Recurrent, исследование зимних потерь;
- зимний тест 24 электромобилей NAF El Prix 2025 — ArenaEV;
- темп износа батареи 2,3% в год — Geotab, исследование 22 700 электромобилей.
